АМКР: внешние факторы тормозят развитие предприятия
В минувший четверг в неформальной обстановке ресторана «Киянка», ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» состоялась встреча топ-менеджмента компании с журналистами Кривого Рога, посвященная 77-летию комбината.
Интернациональная команда отвечала на вопросы прессы, однако львиную долю внимания ощутил на себе генеральный директор предприятия Ринат Анверович Старков.
В ходе общения он отметил, что несомненным положительным сдвигом за последние полгода стал работающий механизм автоматического возмещения НДС – вот уже 5 месяцев сумма задолженности государства перед предприятием не растет. Более того, с руководством страны идут переговоры об уменьшении общей суммы налоговой задолженности перед предприятием в 3,5 млрд. гривен (включая авансовые платежи по налогу на прибыль). Тем не менее, топ-менеджер АМКР отдает себе отчет, что это колоссальная сумма для Украины и одновременного и мгновенного погашения этого долга ожидать не стоит.
Но успешный диалог с властью, несомненно, придает уверенности и оптимизма. Хотя в ходе общения были упомянуты проблемы, не позволяющие предприятию наращивать производство и сбыт, среди которых вопрос земли, в том числе под хранение добытых окисленных руд, проблема доступности железнодорожных вагонов, ну и нестабильные рынки сбыта в Северной Африке и на Ближнем Востоке.
Вопрос складирования и хранения окисленных руд достаточно больной для предприятия. Ежегодно в ходе добычи железной руды для производства концентрата, предприятие попутно извлекает и обеспечивает складирование и хранение большого количества окисленных руд, на переработку которых не имеет права. На сегодняшний день хранилища этих природных ископаемых занимают площадь в 360 га, и по прогнозам АМКР в течение ближайших 5 лет дополнительно необходимо выделить 300 га.
12 июля предприятие призвало государство определиться со своей позицией относительно стратегии развития переработки окисленных руд и официально пояснило свое видение этой проблемы. а также обновленной лицензии на добычу окисленных руд, условия которой отличаются от условий лицензии, которой владел комбинат «Криворожсталь» на момент своей продажи. В этом же пояснении АМКР подтвердил свое намерение вернуть через суд лицензию на добычу окисленных руд с теми же условиями, которые были в лицензии, принадлежавшей комбинату ОАО «Криворожсталь» при его продаже. Суть претензий сводится к тому, что:
Во время встречи с журналистами Ринат Старков сказал, что «АрселорМиттал» готов участвовать в проекте по переработке окисленных руд с любым партерном, который устроит государство, в рамках достройки КГОКОРа или строительства нового комбината.
О проблеме с железнодорожными вагонами рассказал нашему корреспонденту Дебасиш Дхар, советник Генерального директора по сбыту. Поскольку рынок железнодорожных перевозок в нашей стране монополизирован государственной «Укрзализныцей», выбора у АМКР нет – только эта компания может обеспечить перевозки сырья и готовой продукции по территории нашей страны. Нехватка вагонов, сложности с приобретением новых – большая проблема для сбыта, ежемесячно планы отгрузок корректируются с учетом железнодорожного фактора, конечно же, в меньшую сторону. Также господин Дхар говорил о том, что вагоностроительные заводы на Украине принадлежат олигархам, достигнуть договоренности с которыми предприятие не может. Решение ищут в соседних государствах - возможно новые составы на АМКР приедут из России.
Интернациональная команда отвечала на вопросы прессы, однако львиную долю внимания ощутил на себе генеральный директор предприятия Ринат Анверович Старков.
В ходе общения он отметил, что несомненным положительным сдвигом за последние полгода стал работающий механизм автоматического возмещения НДС – вот уже 5 месяцев сумма задолженности государства перед предприятием не растет. Более того, с руководством страны идут переговоры об уменьшении общей суммы налоговой задолженности перед предприятием в 3,5 млрд. гривен (включая авансовые платежи по налогу на прибыль). Тем не менее, топ-менеджер АМКР отдает себе отчет, что это колоссальная сумма для Украины и одновременного и мгновенного погашения этого долга ожидать не стоит.
Но успешный диалог с властью, несомненно, придает уверенности и оптимизма. Хотя в ходе общения были упомянуты проблемы, не позволяющие предприятию наращивать производство и сбыт, среди которых вопрос земли, в том числе под хранение добытых окисленных руд, проблема доступности железнодорожных вагонов, ну и нестабильные рынки сбыта в Северной Африке и на Ближнем Востоке.
Вопрос складирования и хранения окисленных руд достаточно больной для предприятия. Ежегодно в ходе добычи железной руды для производства концентрата, предприятие попутно извлекает и обеспечивает складирование и хранение большого количества окисленных руд, на переработку которых не имеет права. На сегодняшний день хранилища этих природных ископаемых занимают площадь в 360 га, и по прогнозам АМКР в течение ближайших 5 лет дополнительно необходимо выделить 300 га.
12 июля предприятие призвало государство определиться со своей позицией относительно стратегии развития переработки окисленных руд и официально пояснило свое видение этой проблемы. а также обновленной лицензии на добычу окисленных руд, условия которой отличаются от условий лицензии, которой владел комбинат «Криворожсталь» на момент своей продажи. В этом же пояснении АМКР подтвердил свое намерение вернуть через суд лицензию на добычу окисленных руд с теми же условиями, которые были в лицензии, принадлежавшей комбинату ОАО «Криворожсталь» при его продаже. Суть претензий сводится к тому, что:
«…в новой лицензии, выданной нашему предприятию, незаконно добавлены формулировки, которые лишают нас права претендовать на компенсацию затрат, которые мы несем при добыче и хранении этих руд.
Мы уверены, что вопрос переработки окисленных руд выходит за пределы интересов исключительно нашего предприятия. В государственных интересах Украины – поскорее определиться, что предпринять с окисленными рудами, которые накапливались несколько десятилетий и продолжают накапливаться сегодня. Благодаря благоприятной конъюнктуре на рынке железорудного сырья переработка окисленных руд могла бы сейчас принести Украине значительные выгоды. Решение вопроса о переработке окисленных руд открыло бы новые возможности для значительных инвестиций, создания новых рабочих мест и уплаты дополнительных налогов в бюджеты разных уровней, что благоприятно отразилось бы на экономике региона и страны в целом.»
Мы уверены, что вопрос переработки окисленных руд выходит за пределы интересов исключительно нашего предприятия. В государственных интересах Украины – поскорее определиться, что предпринять с окисленными рудами, которые накапливались несколько десятилетий и продолжают накапливаться сегодня. Благодаря благоприятной конъюнктуре на рынке железорудного сырья переработка окисленных руд могла бы сейчас принести Украине значительные выгоды. Решение вопроса о переработке окисленных руд открыло бы новые возможности для значительных инвестиций, создания новых рабочих мест и уплаты дополнительных налогов в бюджеты разных уровней, что благоприятно отразилось бы на экономике региона и страны в целом.»
Во время встречи с журналистами Ринат Старков сказал, что «АрселорМиттал» готов участвовать в проекте по переработке окисленных руд с любым партерном, который устроит государство, в рамках достройки КГОКОРа или строительства нового комбината.
О проблеме с железнодорожными вагонами рассказал нашему корреспонденту Дебасиш Дхар, советник Генерального директора по сбыту. Поскольку рынок железнодорожных перевозок в нашей стране монополизирован государственной «Укрзализныцей», выбора у АМКР нет – только эта компания может обеспечить перевозки сырья и готовой продукции по территории нашей страны. Нехватка вагонов, сложности с приобретением новых – большая проблема для сбыта, ежемесячно планы отгрузок корректируются с учетом железнодорожного фактора, конечно же, в меньшую сторону. Также господин Дхар говорил о том, что вагоностроительные заводы на Украине принадлежат олигархам, достигнуть договоренности с которыми предприятие не может. Решение ищут в соседних государствах - возможно новые составы на АМКР приедут из России.
