Металлурги получили меморандум развития
В прошлый четверг правительство и представители предприятий горно-металлургического комплекса подписали меморандум о взаимопонимании. Главная цель документа – стимулирование внутреннего рынка потребления металла в Украине, что будет способствовать более быстрому выходу отечественной экономики из кризиса.
Меморандум был подписан на высшем уровне: от правительства подпись под документом поставил первый вице-премьер-министр Андрей Клюев, от металлургов – собственники и уполномоченные представители всех крупных предприятий и холдингов – Метинвеста, ИСД, Интерпайпа, ММК им.Ильича, Запорожстали, Донецкстали, "АрселорМиттал Кривой Рог", ДМЗ им.Петровского, Полтавского ГОКа, а также ассоциаций Укркокс и УкрФА.
"Это прорывной документ по сравнению с теми, что подписывались ранее. Он принципиально отличается в том плане, что впервые существенно уменьшен размер преференций для предприятий отрасли и получены реальные обязательства предприятий", – отметил заместитель министра промышленной политики Сергей Беленький.
В частности, Кабинет министров своим постановлением №289 от 24 марта установил для предприятий ГМК тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на уровне октября 2008 года, а также рекомендовал Национальной комиссии регулирования электроэнергетики установить на II квартал тарифы на уровне ноября 2009 года. Кроме того, правительство пообещало текущее возмещение налога на добавленную стоимость, а с принятием закона о государственном бюджете на 2010 год – начать возврат долгов по НДС, которые накопила предыдущая власть. Также металлургам пообещали обеспечить возврат долгов государственных монополий. По словам А.Клюева, это позволит значительно улучшить финансовое состояние предприятий, поскольку вернет им значительный объем "живых" средств.
В свою очередь металлургические компании обязались зафиксировать внутренние цены на продукцию и основные виды сырья на II квартал на уровне 1 апреля, а также своевременно рассчитываться за потребленные энергоносители. Металлургические и горно-обогатительные холдинги и комбинаты должны продолжить реализацию проектов по модернизации производства и обеспечить постепенное повышение заработных плат своих сотрудников.
По мнению С.Беленького, фиксация внутренних цен на металлопродукцию окажет существенную поддержку металлопотребляющим отраслям – машиностроению и строительству. "Если бы этот меморандум не был подписан, то уже с начала апреля нашу экономику ожидало бы существенное повышение цен на металлопродукцию. Цены выросли бы приблизительно на 30%, а по некоторым позициям и выше, что однозначно негативно сказалось бы на металлопотребляющих отраслях, которые и так, вместе с металлургами, переживают не лучшие времена и испытывают влияние кризиса", - подчеркивает он.
Аналитик инвестиционной компании KBC Securities Ukraine Инна Перепелица полагает, что подписанный меморандум позитивно повлияет на отечественное машиностроение. "Сталь составляет до 80% в структуре производственных затрат машиностроительных предприятий. Наиболее зависимы от цен на сталь предприятия судостроения, вагоностроения и тяжелого машиностроения", – пояснила эксперт.
Стоит отметить, что кризис привел к существенному уменьшению потребления металлопродукции в Украине. По данным Украинской ассоциации металлотрейдеров в 2009 году потребление металлопроката по сравнению с предыдущим годом сократилось на 32,5% – до 5,33 млн т. При этом строительные предприятия снизили закупки метпродукции на 70%, машиностроительные – на 58%, металлоторговые – на 45%, трубные – на 28%, а метизные – на 25%. Большую часть своей продукции украинские металлурги, как и раньше, реализуют на внешних рынках. Например, Запорожсталь в 2009 году отгрузила на экспорт 62,3% металлопроката, а "АрселорМиттал Кривой Рог" продал на внешних рынках 83% своей продукции.
На мировых рынках сейчас наблюдается рост цен на металл, однако эксперты считают ситуацию не слишком оптимистичной. В частности, директор ГП "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк обращает внимание, что сырье дорожает быстрее, чем сталь. По его словам, этот рост цен в основном обусловлен высоким спросом со стороны Китая. "Но Китай это замкнутый рынок, он полностью самодостаточен. А вот для нашей металлургической продукции, чтобы пережить такой стремительный рост цен, спроса на внешних рынках мало", – уверен он.
В.Власюк также прогнозирует остановку цен на внешних рынках в текущем месяце. "То увеличение цен, что произошло ранее – 100 долл. за последние три недели – не подкреплено ни ростом реального спроса, ни готовностью конечных потребителей платить такие деньги, – считает он. – Пока еще восстановление не является настолько активным. Потребление не упадет на протяжении следующего месяца, но наблюдавшийся рост спроса уже неадекватен сегодняшнему потреблению".
На внутреннем рынке с начала года также наблюдается рост потребления метпродукции. Так, по данным маркетингового центра Украинской горно-металлургической компании за январь-февраль 2010 года емкость украинского рынка металлопроката увеличилась на 21,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 764,1 тыс. т. При этом в феврале объемы потребления металлопроката в Украине выросли на 2,5% по сравнению с январем и на 14% – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Правительству необходимо поддерживать эту позитивную тенденцию, и подписание меморандума является шагом в данном направлении. "Это реальный механизм, может, не совсем рыночный, но необходимый в нынешних условиях для того, чтобы не допустить появления "мыльных пузырей", как в начале 2008 года, когда без видимых причин цены на металлопродукцию выросли до невероятных размеров, а затем произошло обрушение рынка, от которого пострадали все", – отмечает С.Беленький. С замминистра промполитики согласен и директор Укрпромвнешэкспертизы: "Меморандум направлен на сдерживание цен на внутреннем рынке, и это хорошо".
В свою очередь И.Перепелица полагает, что правительство должно стимулировать внутренний спрос на металлопродукцию путем реализации долгосрочных программ по развитию инфраструктуры. "Например, Укрзализныця уже года два-три подряд не закупает предварительно заявленное количество вагонов. Хотя продукцию наших вагоностроительных компаний покупают Российские железные дороги, что свидетельствует о ее высоком качестве. Необходимо реализовать долгосрочные программы, как это делают те же россияне", – считает аналитик.
Василий Январев
МинПром
Меморандум был подписан на высшем уровне: от правительства подпись под документом поставил первый вице-премьер-министр Андрей Клюев, от металлургов – собственники и уполномоченные представители всех крупных предприятий и холдингов – Метинвеста, ИСД, Интерпайпа, ММК им.Ильича, Запорожстали, Донецкстали, "АрселорМиттал Кривой Рог", ДМЗ им.Петровского, Полтавского ГОКа, а также ассоциаций Укркокс и УкрФА.
"Это прорывной документ по сравнению с теми, что подписывались ранее. Он принципиально отличается в том плане, что впервые существенно уменьшен размер преференций для предприятий отрасли и получены реальные обязательства предприятий", – отметил заместитель министра промышленной политики Сергей Беленький.
В частности, Кабинет министров своим постановлением №289 от 24 марта установил для предприятий ГМК тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом на уровне октября 2008 года, а также рекомендовал Национальной комиссии регулирования электроэнергетики установить на II квартал тарифы на уровне ноября 2009 года. Кроме того, правительство пообещало текущее возмещение налога на добавленную стоимость, а с принятием закона о государственном бюджете на 2010 год – начать возврат долгов по НДС, которые накопила предыдущая власть. Также металлургам пообещали обеспечить возврат долгов государственных монополий. По словам А.Клюева, это позволит значительно улучшить финансовое состояние предприятий, поскольку вернет им значительный объем "живых" средств.
В свою очередь металлургические компании обязались зафиксировать внутренние цены на продукцию и основные виды сырья на II квартал на уровне 1 апреля, а также своевременно рассчитываться за потребленные энергоносители. Металлургические и горно-обогатительные холдинги и комбинаты должны продолжить реализацию проектов по модернизации производства и обеспечить постепенное повышение заработных плат своих сотрудников.
По мнению С.Беленького, фиксация внутренних цен на металлопродукцию окажет существенную поддержку металлопотребляющим отраслям – машиностроению и строительству. "Если бы этот меморандум не был подписан, то уже с начала апреля нашу экономику ожидало бы существенное повышение цен на металлопродукцию. Цены выросли бы приблизительно на 30%, а по некоторым позициям и выше, что однозначно негативно сказалось бы на металлопотребляющих отраслях, которые и так, вместе с металлургами, переживают не лучшие времена и испытывают влияние кризиса", - подчеркивает он.
Аналитик инвестиционной компании KBC Securities Ukraine Инна Перепелица полагает, что подписанный меморандум позитивно повлияет на отечественное машиностроение. "Сталь составляет до 80% в структуре производственных затрат машиностроительных предприятий. Наиболее зависимы от цен на сталь предприятия судостроения, вагоностроения и тяжелого машиностроения", – пояснила эксперт.
Стоит отметить, что кризис привел к существенному уменьшению потребления металлопродукции в Украине. По данным Украинской ассоциации металлотрейдеров в 2009 году потребление металлопроката по сравнению с предыдущим годом сократилось на 32,5% – до 5,33 млн т. При этом строительные предприятия снизили закупки метпродукции на 70%, машиностроительные – на 58%, металлоторговые – на 45%, трубные – на 28%, а метизные – на 25%. Большую часть своей продукции украинские металлурги, как и раньше, реализуют на внешних рынках. Например, Запорожсталь в 2009 году отгрузила на экспорт 62,3% металлопроката, а "АрселорМиттал Кривой Рог" продал на внешних рынках 83% своей продукции.
На мировых рынках сейчас наблюдается рост цен на металл, однако эксперты считают ситуацию не слишком оптимистичной. В частности, директор ГП "Укрпромвнешэкспертиза" Владимир Власюк обращает внимание, что сырье дорожает быстрее, чем сталь. По его словам, этот рост цен в основном обусловлен высоким спросом со стороны Китая. "Но Китай это замкнутый рынок, он полностью самодостаточен. А вот для нашей металлургической продукции, чтобы пережить такой стремительный рост цен, спроса на внешних рынках мало", – уверен он.
В.Власюк также прогнозирует остановку цен на внешних рынках в текущем месяце. "То увеличение цен, что произошло ранее – 100 долл. за последние три недели – не подкреплено ни ростом реального спроса, ни готовностью конечных потребителей платить такие деньги, – считает он. – Пока еще восстановление не является настолько активным. Потребление не упадет на протяжении следующего месяца, но наблюдавшийся рост спроса уже неадекватен сегодняшнему потреблению".
На внутреннем рынке с начала года также наблюдается рост потребления метпродукции. Так, по данным маркетингового центра Украинской горно-металлургической компании за январь-февраль 2010 года емкость украинского рынка металлопроката увеличилась на 21,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 764,1 тыс. т. При этом в феврале объемы потребления металлопроката в Украине выросли на 2,5% по сравнению с январем и на 14% – по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Правительству необходимо поддерживать эту позитивную тенденцию, и подписание меморандума является шагом в данном направлении. "Это реальный механизм, может, не совсем рыночный, но необходимый в нынешних условиях для того, чтобы не допустить появления "мыльных пузырей", как в начале 2008 года, когда без видимых причин цены на металлопродукцию выросли до невероятных размеров, а затем произошло обрушение рынка, от которого пострадали все", – отмечает С.Беленький. С замминистра промполитики согласен и директор Укрпромвнешэкспертизы: "Меморандум направлен на сдерживание цен на внутреннем рынке, и это хорошо".
В свою очередь И.Перепелица полагает, что правительство должно стимулировать внутренний спрос на металлопродукцию путем реализации долгосрочных программ по развитию инфраструктуры. "Например, Укрзализныця уже года два-три подряд не закупает предварительно заявленное количество вагонов. Хотя продукцию наших вагоностроительных компаний покупают Российские железные дороги, что свидетельствует о ее высоком качестве. Необходимо реализовать долгосрочные программы, как это делают те же россияне", – считает аналитик.
Василий Январев
МинПром
