Под землёй горел скоростной трамвай
Поводом для написания этой заметки послужило чрезвычайное происшествие, имевшее место в минувший четверг после обеда. 12 июля тысячи криворожан несколько часов не могли воспользоваться услугами скоростного трамвая.
Для входа пассажиров были закрыты все станции – от «Кольцевой» до «Площади Труда». Народ терялся в догадках, что же произошло? Оказалось, что в прицепном вагоне одного из составов, находившемся на момент движения в тоннеле в 400 метрах от станции СТ «Площадь Артема», начался пожар. Как сообщила пресс-служба МЧС, возгорание предположительно произошло в результате короткого замыкания оборудования отсека третьей электрической рамы. От отравления угарным газом пострадали три человека – вагоновожатая, спасатель и мужчина, помогавший эвакуировать пассажиров (всего их в вагоне было пятнадцать). Всех пострадавших пришлось госпитализировать. Им была оказана медицинская помощь. На ликвидацию пожара и устранение его последствий подразделению Государственной пожарной охраны и специалистам Государственной специальной (военизированной) аварийно-спасательной службы МЧС Украины понадобилось более двух часов. Движение транспорта возобновилось ближе к 18 часам. Кстати, это второй случай возгорания трамвая под землей. Несколько лет назад почти полностью сгорел вагон № 038. Его пришлось вывести из эксплуатации и переоборудовать под грузовой транспорт.
Причины пожара расследует специальная комиссия. Ей предстоит подсчитать и ущерб, нанесенный коммунальному предприятию «Криворожский скоростной трамвай».
Случайно ли это ЧП? Скорее всего, нет. Из общего количества электротранспорта отработали нормативные сроки, установленные отраслевым стандартом и подлежат списанию 48 скоростных трамваев (69 %), 97 троллейбусов (85 %) и 70 трамваев (71,4 %). Шокирующие цифры, не правда ли?
Сегодня невозможно представить Кривой Рог без общественного электротранспорта. Он обеспечивает почти 70 процентов пассажироперевозок. В городе насчитывается 18 троллейбусных маршрутов, 17 трамвайных и два – скоростного трамвая. Ежедневно на линию выходят в среднем 46 единиц скоростного трамвая, 55 – наземного и 72 троллейбуса. Сообща они перевозят 193 тысячи пассажиров, из которых 135 тысяч льготников. Отсюда и убыточность работы перевозчиков – коммунальных предприятий «Городской трамвай», «Городской троллейбус» и «Скоростной трамвай». Несмотря на повышение с 1 сентября 2006 года тарифа на проезд, в нашем городе он, кстати, самый высокий в Украине, доходы вышеупомянутых предприятий от перевозки пассажиров покрывают лишь 38 процентов эксплуатационных затрат. Финансовая поддержка транспортников из городского бюджета этой проблемы не решает.
Приведем несколько цифр. Общая длина эксплутационных трамвайных путей составляет 88,1 километра, троллейбусных линий – 259,5 километра. Энергообеспечение осуществляет 31 тяговая подстанция общей мощностью 61200 киловатт.
На начало 2007 года парк городского электротранспорта насчитывал 99 единиц трамвайных вагонов и 114 троллейбусов. Все бы ничего, да подавляющее большинство из них уже давным-давно, как упоминалось выше, отработали свой нормативный срок (в среднем он равен 16 годам) и в худшем случае подлежат списанию, а в лучшем – капитальному восстановлению. Для продления срока эксплуатации подвижного состава необходимо проводить капитально-восстановительный ремонт с последующей диагностикой несущих частей кузова. Но делать это можно только в заводских условиях. Приказ Госжилкоммунхоза запрещает выполнять капитальные ремонты трамваев на ремонтной базе предприятий. Получается замкнутый круг – самим нельзя, везти же подвижной состав на специализированные ремонтные заводы нет денег. Хотя справедливости ради заметим, что в 2007 году планируется выполнить капремонт 13 трамваев самой распространенной в городе модели КТМ-5Мз. Всего таких трамвайных вагонов на балансе КП «Криворожский трамвай» – 81.
Для обновления подвижного состава необходимо ежегодно закупать 6-8 трамваев и 12-15 троллейбусов. С последним видом транспорта легче, его выпускают отечественные предприятия, а вот трамваи чешского и российского производства. Какими темпами обновлялся транспортный парк в последнее время, судите сами. За последние пять лет (без учета электротранспорта, закупленного за счет средств, поступивших от продажи «Криворожстали»), было приобретено 9 троллейбусов (списано 35 единиц) и два капитально отремонтированных в Донецке российских трамвая КТМ-5Мз (списано 25). Подвижной состав КП «Скоростной трамвай» увеличился на две единицы. Впечатлило? Лично меня, как потенциального пассажира горэлектротранспорта, нет.
Какой же выход из положения? Часть ответов на этот вопрос дает программа развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы. На ее выполнение будут направлены средства из городского бюджета, ориентировочно в размере 182,4 млн. грн., субвенции из госбюджета – 80,1 млн. грн., средства предприятий – 23,1 млн. Запланировано обновление парка трамваев и троллейбусов для коммунальных предприятий «Городской трамвай», «Городской троллейбус» и «Скоростной трамвай» (всего 159 единиц). Предпочтение будет отдаваться транспорту с высоким уровнем инноваций, энергосберегающему. Намечено строительство трех новых троллейбусных линий общей протяженностью 9,6 километра: ул. Серафимовича – железнодорожный вокзал «Кривой Рог-Главный» (2007 г.), ул. Рзянкина через дамбу водохранилища КРЭС до ул. Матросова (2008 г.), по улице Адмирала Головко в жилмассиве 12-го микрорайона СевГОКа (2011-2015 гг.), продолжится реконструкция трамвайных путей по современным технологиям. Возможно, повезет и скоростному трамваю. Правда, в том случае, если Виктор Ющенко не забудет включить его в программу развития метрополитена в Украине. Так, во всяком случае, Президент обещал сделать во время своего недавнего визита в Кривой Рог. Не забыл бы …
А теперь о приятном и реальном. Вполне приличная сумма от продажи «Криворожстали» пойдет на нужды горэлектротранспорта: на приобретение подвижного состава (16 троллейбусов и 9 трамваев) – 29,9 млн. грн., реконструкцию трамвайных путей по ул. Ленина – 12 млн. грн., на строительство троллейбусной линии ул. Серафимовича – железнодорожный вокзал «Кривой Рог-Главный» – 10 млн. грн. Новенькие троллейбусы уже радуют глаз криворожан. Скоростной трамвай тоже. Не так ли?
В заключение, воздадим должное криворожским транспортникам, умудряющимся поддерживать вагоны и машины в состоянии, более-менее пригодном к эксплуатации. А не то нам с вами уже давно бы пришлось ходить пешком.
Андрей Багряный
Для входа пассажиров были закрыты все станции – от «Кольцевой» до «Площади Труда». Народ терялся в догадках, что же произошло? Оказалось, что в прицепном вагоне одного из составов, находившемся на момент движения в тоннеле в 400 метрах от станции СТ «Площадь Артема», начался пожар. Как сообщила пресс-служба МЧС, возгорание предположительно произошло в результате короткого замыкания оборудования отсека третьей электрической рамы. От отравления угарным газом пострадали три человека – вагоновожатая, спасатель и мужчина, помогавший эвакуировать пассажиров (всего их в вагоне было пятнадцать). Всех пострадавших пришлось госпитализировать. Им была оказана медицинская помощь. На ликвидацию пожара и устранение его последствий подразделению Государственной пожарной охраны и специалистам Государственной специальной (военизированной) аварийно-спасательной службы МЧС Украины понадобилось более двух часов. Движение транспорта возобновилось ближе к 18 часам. Кстати, это второй случай возгорания трамвая под землей. Несколько лет назад почти полностью сгорел вагон № 038. Его пришлось вывести из эксплуатации и переоборудовать под грузовой транспорт.
Причины пожара расследует специальная комиссия. Ей предстоит подсчитать и ущерб, нанесенный коммунальному предприятию «Криворожский скоростной трамвай».
Случайно ли это ЧП? Скорее всего, нет. Из общего количества электротранспорта отработали нормативные сроки, установленные отраслевым стандартом и подлежат списанию 48 скоростных трамваев (69 %), 97 троллейбусов (85 %) и 70 трамваев (71,4 %). Шокирующие цифры, не правда ли?
Сегодня невозможно представить Кривой Рог без общественного электротранспорта. Он обеспечивает почти 70 процентов пассажироперевозок. В городе насчитывается 18 троллейбусных маршрутов, 17 трамвайных и два – скоростного трамвая. Ежедневно на линию выходят в среднем 46 единиц скоростного трамвая, 55 – наземного и 72 троллейбуса. Сообща они перевозят 193 тысячи пассажиров, из которых 135 тысяч льготников. Отсюда и убыточность работы перевозчиков – коммунальных предприятий «Городской трамвай», «Городской троллейбус» и «Скоростной трамвай». Несмотря на повышение с 1 сентября 2006 года тарифа на проезд, в нашем городе он, кстати, самый высокий в Украине, доходы вышеупомянутых предприятий от перевозки пассажиров покрывают лишь 38 процентов эксплуатационных затрат. Финансовая поддержка транспортников из городского бюджета этой проблемы не решает.
Приведем несколько цифр. Общая длина эксплутационных трамвайных путей составляет 88,1 километра, троллейбусных линий – 259,5 километра. Энергообеспечение осуществляет 31 тяговая подстанция общей мощностью 61200 киловатт.
На начало 2007 года парк городского электротранспорта насчитывал 99 единиц трамвайных вагонов и 114 троллейбусов. Все бы ничего, да подавляющее большинство из них уже давным-давно, как упоминалось выше, отработали свой нормативный срок (в среднем он равен 16 годам) и в худшем случае подлежат списанию, а в лучшем – капитальному восстановлению. Для продления срока эксплуатации подвижного состава необходимо проводить капитально-восстановительный ремонт с последующей диагностикой несущих частей кузова. Но делать это можно только в заводских условиях. Приказ Госжилкоммунхоза запрещает выполнять капитальные ремонты трамваев на ремонтной базе предприятий. Получается замкнутый круг – самим нельзя, везти же подвижной состав на специализированные ремонтные заводы нет денег. Хотя справедливости ради заметим, что в 2007 году планируется выполнить капремонт 13 трамваев самой распространенной в городе модели КТМ-5Мз. Всего таких трамвайных вагонов на балансе КП «Криворожский трамвай» – 81.
Для обновления подвижного состава необходимо ежегодно закупать 6-8 трамваев и 12-15 троллейбусов. С последним видом транспорта легче, его выпускают отечественные предприятия, а вот трамваи чешского и российского производства. Какими темпами обновлялся транспортный парк в последнее время, судите сами. За последние пять лет (без учета электротранспорта, закупленного за счет средств, поступивших от продажи «Криворожстали»), было приобретено 9 троллейбусов (списано 35 единиц) и два капитально отремонтированных в Донецке российских трамвая КТМ-5Мз (списано 25). Подвижной состав КП «Скоростной трамвай» увеличился на две единицы. Впечатлило? Лично меня, как потенциального пассажира горэлектротранспорта, нет.
Какой же выход из положения? Часть ответов на этот вопрос дает программа развития городского электротранспорта на 2007-2015 годы. На ее выполнение будут направлены средства из городского бюджета, ориентировочно в размере 182,4 млн. грн., субвенции из госбюджета – 80,1 млн. грн., средства предприятий – 23,1 млн. Запланировано обновление парка трамваев и троллейбусов для коммунальных предприятий «Городской трамвай», «Городской троллейбус» и «Скоростной трамвай» (всего 159 единиц). Предпочтение будет отдаваться транспорту с высоким уровнем инноваций, энергосберегающему. Намечено строительство трех новых троллейбусных линий общей протяженностью 9,6 километра: ул. Серафимовича – железнодорожный вокзал «Кривой Рог-Главный» (2007 г.), ул. Рзянкина через дамбу водохранилища КРЭС до ул. Матросова (2008 г.), по улице Адмирала Головко в жилмассиве 12-го микрорайона СевГОКа (2011-2015 гг.), продолжится реконструкция трамвайных путей по современным технологиям. Возможно, повезет и скоростному трамваю. Правда, в том случае, если Виктор Ющенко не забудет включить его в программу развития метрополитена в Украине. Так, во всяком случае, Президент обещал сделать во время своего недавнего визита в Кривой Рог. Не забыл бы …
А теперь о приятном и реальном. Вполне приличная сумма от продажи «Криворожстали» пойдет на нужды горэлектротранспорта: на приобретение подвижного состава (16 троллейбусов и 9 трамваев) – 29,9 млн. грн., реконструкцию трамвайных путей по ул. Ленина – 12 млн. грн., на строительство троллейбусной линии ул. Серафимовича – железнодорожный вокзал «Кривой Рог-Главный» – 10 млн. грн. Новенькие троллейбусы уже радуют глаз криворожан. Скоростной трамвай тоже. Не так ли?
В заключение, воздадим должное криворожским транспортникам, умудряющимся поддерживать вагоны и машины в состоянии, более-менее пригодном к эксплуатации. А не то нам с вами уже давно бы пришлось ходить пешком.
Андрей Багряный
Рубрика: Архив
Просмотров: [ 200 ]
